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新能源汽車水冷電機殼
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新能源汽車水冷電機殼
參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
主要設(shè)備：
1480T~2750T擠壓機 鋸片切割機 數(shù)控車床 加工中心
汽車用鋁優(yōu)勢：
● 降低汽車整車質(zhì)量是汽車輕量化最有效途徑，汽車的自重每減少10%，燃油消耗量便會降低6%~8%，同時減少5%~6%的廢氣排放。
● 目前捷豹、奧迪等國外汽車生產(chǎn)廠商紛紛采用全鋁車身，國內(nèi)主機廠也在大幅度增加鋁合金產(chǎn)品在車身及各配件系統(tǒng)的使用，輕量化的趨勢已成定勢。
● 底盤殼體類零部件輕量化滲透率目前相對較高，后續(xù)支撐類產(chǎn)品副車架、控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等的輕量化滲透率將提升。
中國輕量化材料技術(shù)發(fā)展路線：
| 類 目 | 2020年 | 2025年 | 2030年 |
| 發(fā)展目標(biāo) | 高強應(yīng)用比例大幅增加 | ||
| 單車用鋁量超過350KG | |||
| 單車使鎂合金45KG | |||
| 碳纖維使用量占車中5% | |||
| 車輛整備質(zhì)量 （比2015年減重） |
10% | 20% | 35% |
| 高強度鋼 | 強度600Mpa以上的AHSS鋼應(yīng)用達(dá)到50% | 第三代汽車鋼應(yīng)用比例達(dá)到自車身重量的30% | 2000Mpa級以上鋼材有一定比例的應(yīng)用 |
| 鋁合金 | 單車用鋁量達(dá)到190KG | 單車用鋁量達(dá)到250KG | 單車用鋁量達(dá)到350KG |
| 鎂合金 | 單車使用鎂合金到15KG | 單車使用鎂合金到25KG | 單車使用鎂合金到45KG |
| 碳纖維增強復(fù)合材料 | 碳纖維有一定使用量，成本比2015年降低50% | 碳纖維使用量占車重2%，成本比上階段降低50% | 碳纖維使用量占車重5%，成本比上階段降低50% |
鋁合金國內(nèi)汽車市場總量分析
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